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Track Star de 611 chevaux avec une aile gigantesque

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Déposez-le sous la réalisation des souhaits. Marre de toutes ces satanées réglementations de la FIA régissant la puissance, le poids, la transmission et d’autres attributs de ses voitures de course, Porsche a décidé de toutes les jeter et de construire la phénoménale Porsche 911 GT3 R rennsport, sa dernière machine de rêve ultra-limitée, réservée uniquement à la piste. révélé à Rennsport Reunion 7 jeudi soir. Basé sur la voiture de course 911 GT3 R avec un six cylindres à plat de 4,2 litres développant 611 chevaux et tournant à 9 400 tr/min, une toute nouvelle carrosserie et une aile gigantesque inspirée de l’emblématique Porsche 935/77 de Brumos, c’est… eh bien, il suffit de regarder à cela. Cette chose est le feu.

Nous disons « basé » sur la voiture de course GT3 R, mais en réalité, c’est est la GT3 R libérée de ces contraintes FIA. Le même châssis superlatif, le même moteur hurlant, la même suspension, mais dans un ensemble totalement différent. Seuls le capot et le toit de la GT3 R rennsport sont partagés avec la vraie. Le reste n’est qu’un rêve fiévreux de performances maximales.

En tant qu’élément visuel le plus évident, l’aileron arrière massif et plongeant rappelle la Porsche 935/77 de Brumos qui a remporté la septième victoire de Porsche au Mans en 1978. Porsche affirme que cet aileron génère tellement d’appui que deux supports verticaux supplémentaires avaient à ajouter pour compenser. Il se trouve au sommet d’une barre lumineuse pleine largeur entourant les ailes qui accentue la largeur de la voiture, et le carénage arrière ouvert supprime les véritables grilles au nom de l’économie de poids et, bien sûr, les composants mécaniques artistiquement exposés.

En parlant d’intérieur, la façon dont l’arceau de sécurité est conçu signifie qu’il n’y a pas de siège passager, tandis que l’éclairage ambiant peut être réglé pour correspondre aux phares de couleur réglable. Les rétroviseurs latéraux ont également été installés pour trois caméras alimentant le cockpit afin de le rendre encore plus glissant. Il n’y a pas non plus de climatisation, mais le siège conducteur est ventilé pour compenser.

À l’arrière se trouve un six cylindres à plat de 4,2 litres qui tourne jusqu’à 9 400 (!) tr/min et développe 611 ch, contre 557 ch pour la R. Il n’y a pas de silencieux, mais vous pouvez en installer un si vous n’êtes pas fan des beaux bruits. Les pistons et les arbres à cames ont été développés spécifiquement pour cette voiture. Elle peut fonctionner avec des carburants E25, notamment du bioéthanol et du eFuel, ce qui, si Porsche réussit, signifie que la GT3 R rennsport peut potentiellement être conduite tout en restant neutre en carbone.

Envoyant la puissance à l’essieu arrière uniquement, la transmission séquentielle à six vitesses à prise constante est pratiquement inchangée par rapport à la voiture de course et est livrée avec les rapports utilisés à Daytona. Les doubles triangles à l’avant et les multibras à l’arrière supportent les amortisseurs de course KW réglables dans cinq directions avec fonction de soufflage, tandis que les freins de course AP monoblocs en aluminium utilisent des plaquettes avec des plaques d’appui en titane qui réduisent la masse non suspendue de 2,2 livres. Soit dit en passant, le tout ne pèse que 2 734 livres.

Pour garder le tout collé, des pneus de course Michelin spéciaux enveloppent des roues à verrouillage central BBS de 18 pouces spécialement conçues pour la voiture. Le caoutchouc offre non seulement un meilleur échauffement et une meilleure maniabilité, mais arbore également des flancs particulièrement épais qui lui confèrent une position plus classique pour contrebalancer toutes les fioritures aérodynamiques sauvages sur le reste du corps.

Sans aucun doute l’une des 911 les plus folles jamais fabriquées, la Porsche 911 GT3 R rennsport a un prix de départ correspondant : 1 046 000 $, ce qui en fait également la 911 la plus chère jamais construite par l’entreprise. Et cela n’en fait que 77, donc à moins que vous ne soyez fabuleusement riche avec une ligne dans le cercle restreint de Porsche, vous n’en obtiendrez pas. Mais avec une configuration aussi inspirée, c’est la rare voiture introuvable qui nous laisse encore reconnaissants qu’elle existe.

Le site garage-guezouli.com a pour destination de publier plusieurs publications autour de la thématique Garage pro développées sur la toile. Vous pouvez tirer profit de cet article développant le sujet « Garage pro ». Il est identifié par l’équipe garage-guezouli.com. La chronique a été produite aussi scrupuleusement que possible. Il est possible d’écrire en utilisant les coordonnées présentées sur notre site web afin d’apporter des détails sur ce contenu traitant du thème « Garage pro ». Dans les prochaines heures on rendra accessible d’autres renseignements pertinents sur le sujet « Garage pro ». De ce fait, visitez de façon régulière notre blog.

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Lancement de la BMW iX1 en Inde le 28 septembre

Lancement-de-la-BMW-iX1-en-Inde-le-28-septembre

La toute première BMW iX1 entièrement électrique sera lancée en Inde le 28 septembre en Inde. L’iX1 est la version BMW du X1.

La BMW iX1 est basée sur son frère à combustion, le X1 génération U11, partageant sa plateforme tout en apportant quelques différences esthétiques. La calandre, les pare-chocs et les jupes latérales emblématiques reçoivent des accents bleus, ainsi que le logo avec un contour bleu. Ce sont les moyens les plus simples de distinguer la version électrique de sa sœur à combustion interne.

Lancement-de-la-BMW-iX1-en-Inde-le-28-septembre

Dans l’habitacle de la BMW iX1, en plus de son écran tactile de 10,7 pouces, cette iX1 devrait également être équipée de l’écran tactile et de l’unité d’information Curved Display de BMW. Elle pourrait également être proposée avec un toit ouvrant panoramique et des sièges massants à l’avant.

Le modèle attendu ici est la BMW iX1 xDrive30. Cette version est alimentée par une batterie lithium-ion de 66,5 kWh offrant une capacité de charge rapide en courant continu de 130 kW. Les deux moteurs de la BMW iX1 génèrent un couple combiné de 230 kW (313 ch) et 494 Nm, la propulsant de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes avec une vitesse de pointe de 180 km/h. L’autonomie nominale WLTP pour cette spécification va jusqu’à 440 km avec une efficacité globale revendiquée comprise entre 5,52 et 5,95 km/kWh.

Nous nous attendons à ce que le prix du BMW iX1 se situe entre Rs 60 et 65 lakh (ex-showroom). Il affrontera, entre autres, les Volvo XC40 Recharge et Kia EV6 GT-Line AWD.

BMW a récemment dévoilé la version à deux roues motrices, l’iX1 eDrive20, au salon IAA de Munich. Cependant, il est peu probable que cela arrive ici de si tôt. Les autres offres tout électriques de BMW Inde incluent actuellement le coupé quatre portes i4 eDrive40, la berline de luxe haut de gamme i7 xDrive60 et le SUV électrique de luxe iX xDrive40.

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Essai de la Porsche 911 S/T (2023)

Essai-de-la-Porsche-911-ST-2023

Au lieu de cela, la S/T se veut différente de toutes les voitures 911 GT précédentes. « Nous voulions créer la voiture du conducteur ultime », explique Preuninger, « et étant la 992 la plus légère [-generation 911] était le principal objectif de développement.

Il existe donc des revêtements de porte, des ailes avant, un couvercle de coffre et un toit en fibre de carbone. Les roues sont en magnésium et l’intérieur ne comporte pas de sièges arrière. Du poids a également été perdu ailleurs, en conséquence d’autres objectifs. Le moteur atmosphérique six cylindres à plat de 4,0 litres provient de la 911 GT3 RS de Porsche, où il développe 518 ch. Mais parce que l’équipe souhaitait lui donner plus de « piquant », il existe un embrayage beaucoup plus léger pour la boîte de vitesses manuelle à six rapports et un volant moteur à une seule masse plutôt qu’à deux masses.

Le système de direction arrière à commande hydraulique de la GT3 a également été supprimé, ce qui permet d’économiser davantage de kilos et de ne plus saper la puissance du moteur. La barre anti-roulis arrière et ses biellettes sont en fibre de carbone et les freins sont en carbone-céramique. Au total, la S/T pèse 1380 kg, soit 38 kg de moins qu’une GT3 Touring manuelle et seulement 10 kg de plus qu’une 911 R, et les réponses devraient encore être améliorées par des rapports de démultiplication inférieurs de 8 % et un levier de vitesses 10 mm plus court que celui d’une GT3. Le matériel des ressorts et des amortisseurs et les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sont les mêmes que sur la GT3 Touring, mais le réglage logiciel de l’amortisseur adaptatif est différent. La direction a été rendue plus réactive de manière linéaire et, peut-être contre-intuitivement, plus lente dans l’ensemble : elle est réglée dans le but de reproduire la prise constante de poids et de sensation d’une crémaillère hydraulique, acceptant la perte du virage initial à basse vitesse plus rapide de la GT3. dans.

Essai-de-la-Porsche-911-ST-2023La direction est certainement plus lourde et plus réfléchie que celle d’une GT3 Touring (dont l’une, utilement, Porsche a dû la remettre pour une brève explosion consécutive). Et étant donné qu’elles partagent tant de choses, les deux voitures semblent sensiblement différentes. Il y a une première douceur dans la direction de la GT3 sur laquelle le S/T revient. Même à basse vitesse en s’éloignant de notre emplacement, cela semble plus authentique, plus comme si les véritables forces des pneus se transmettaient à la jante – ce qui est, bien sûr, ce que font les meilleures crémaillères de direction.

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Edito tout frais : Automobile : trois grands constructeurs américains font face à une grève sans précédent

Notre équipe a vu un éditorial sur internet dont la thématique est «l’automobile».

Le titre (Automobile : trois grands constructeurs américains font face à une grève sans précédent) condense tout le texte.

Sachez que le chroniqueur (annoncé sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

La crédibilité est donc forte concernant cet éditorial.

Les tensions entre les syndicats et les constructeurs automobiles américains atteignent un nouveau sommet alors que le syndicat United Auto Workers (UAW) élargit ses grèves contre General Motors (GM) et Stellantis, tout en signalant des progrès dans les négociations avec Ford Motor, rapporte Reuters, le 22 septembre 2023. Cette escalade inquiète l’industrie automobile et suscite des préoccupations quant à son impact sur l’économie américaine. Le syndicat a décidé de cibler 38 centres de distribution de pièces à travers les États-Unis, ce qui ajoute environ 5 600 travailleurs aux 12 700 déjà en grève. Cette décision transforme cette grève en un événement national, selon le président de l’UAW, Shawn Fain. L’objectif est de faire pression sur GM et Stellantis, qui sont accusés de surfacturation et d’une répartition inéquitable des bénéfices.

Ford Motor semble être un cas à part, montrant des signes de progrès significatifs dans les négociations. Cependant, Fain a souligné qu’il restait encore des problèmes sérieux à résoudre avec Ford. L’entreprise a accepté d’augmenter la participation aux bénéfices, de convertir les employés temporaires en employés à temps plein, et de permettre aux travailleurs de faire grève en cas de fermeture d’usines. La réaction des marchés financiers à ces développements a été mitigée, avec une hausse des actions de Ford et de GM, bien que cette dernière ait vu ses gains précédents réduits. Stellantis, de son côté, a continué de rencontrer le syndicat, sans commentaire immédiat.

À LIRE AUSSI

“Justice morte” : épuisés, les greffiers sont en grève pour leurs salaires

Les usines produisant des camions pick-up hautement rentables, comme le Chevy Silverado de GM et le Ram de Stellantis, ne sont pas immédiatement touchées par la grève élargie. Cependant, l’analyste Daniel Ives a averti que cette grève pourrait devenir de plus en plus difficile et avoir des répercussions à long terme sur les constructeurs automobiles. Les inquiétudes se sont également propagées quant à une perturbation de la production et de la chaîne d’approvisionnement, ce qui pourrait nuire à la croissance économique américaine. Un sondage a montré un soutien significatif des Américains aux ouvriers de l’automobile en grève.

À LIRE AUSSI

IPhone 15 : les Apple Stores français sont en grève pour le lancement

Publications sur le même thème:

À travers l’Inde en automobile/45,(la couverture) .

Le Péril bleu/II/V,Le livre .

Le trésor de Bigot,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Pour lire en automobile/Quand le terrain devient cher,A voir et à lire. .

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Ceci circule sur internet : La Banque d’Angleterre pourrait marquer une pause dans ses hausses de taux -Le 21 septembre 2023 à 01:57

En enquêtant sur internet notre équipe a trouvé un encart qui va vous ravir. Son thème est « l’automobile ».

Son titre (La Banque d’Angleterre pourrait marquer une pause dans ses hausses de taux -Le 21 septembre 2023 à 01:57) est sans détour.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’éditorialiste est connu et fiable pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez donc faire confiance à cette publication.

Le texte a été publié à une date mentionnée 2023-09-20 18:57:00.

Voici ll’article en question :

par William Schomberg

LONDRES, 21 septembre (Reuters) – La Banque d’Angleterre
(BoE) doit annoncer jeudi si elle décide de marquer une pause
dans ses hausses de taux d’intérêt, alors que l’inflation au
Royaume-Uni a ralenti de manière inattendue au mois d’août.

Les investisseurs estiment désormais à 50% la probabilité
d’un statu quo sur les taux après 14 hausses d’affilée depuis
décembre 2021, ce qui a porté le principal taux directeur de la
BoE à 5,25%.

Certains analystes ont indiqué qu’ils s’attendaient encore à
une dernière hausse des taux, après la récente hausse des prix
du pétrole, soulignant toutefois que rien n’était joué.

Le gouverneur de la BoE, Andrew Bailey, et les membres du
Comité de politique monétaire de l’institution ont fait l’objet
de critiques virulentes après que l’inflation a dépassé les 11%
au Royaume-Uni, en octobre dernier.

Selon l’ONS, les prix à la consommation au Royaume-Uni ont
augmenté de 6,7% sur un an le mois dernier, alors que les
économistes interrogés par Reuters prévoyaient en moyenne une
accélération à 7,0% après une hausse de 6,8% en juillet.

Même à ce niveau, l’inflation resterait plus de deux fois
supérieure à son objectif de 2%.
(Reportage William Schomberg; version française Camille
Raynaud)

Bibliographie :

Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Consignes de sécurité pour manipuler l’électrolyte,Ouvrage .

Gueule-Rouge, 80 chevaux/30,Ouvrage .

Le Testament d’un excentrique/II/6,Clicker Ici .

Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Turbocompresseur,Le livre .

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A retenir ce papier : Automobile. Le VW Amarok se transforme en baroudeur avec tente de toit et hardtop

Voilà un papier que nous sommes heureux de publier ici sur notre site. Le sujet est « l’automobile ».
Son titre suggestif (Automobile. Le VW Amarok se transforme en baroudeur avec tente de toit et hardtop) est évocateur.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’écrivain est connu et fiable pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez de ce fait faire confiance aux infos qu’il donne.

L’article a été divulgué à une date mentionnée 2023-09-18 23:06:00.

Voilà lle texte en question :

Volkswagen Véhicules Utilitaires propose son nouvel Amarok dans sa déclinaison PanAmericana. C’est la société Genesis Import qui a assuré l’aménagement du pick-up premium de Volkswagen à partir d’une version Amarok PanAmericana noire à transmission intégrale avec blocage de différentiel sur l’essieu arrière.

Le modèle est équipé d’un V6 TDI de 3,0 l développant 177 kW de puissance et 600 Nm de couple maximal. Le véhicule tout-terrain est notamment équipé d’un toit rigide Alu-Cab, d’une tente de toit et d’un auvent inclinable à 270°.

La conception de l’Amarok PanAmericana répond à une volonté d’affirmation de sa personnalité : le pick-up est en effet doté de feux matriciels à LED IQ.Light, de feux arrière à LED, d’un pare-chocs avant de la même teinte que la carrosserie ainsi que de sièges avant (conducteur et passager) à réglage électrique dix positions.

La dotation du nouveau modèle comprend également un système d’infodivertissement et de navigation avec écran tactile couleur de 30,5 cm (12 pouces) ainsi qu’une sellerie cuir pour les sièges et les surfaces de revêtement de l’habitacle.

Les nombreux systèmes d’assistance embarqués fournis de série comprennent notamment le système d’aide au stationnement Park Assist avec assistance avant et arrière pour l’entrée ou la sortie d’une place de stationnement, un régulateur de vitesse, un système d’aide intelligente au maintien de la vitesse, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de reconnaissance de la signalisation routière.

Le pick-up premium de Volkswagen en déclinaison Amarok PanAmericana avec sa propre gamme d’équipements est proposé en Allemagne à partir de 69 009,29 € TTC. soit 57 991,00 € hors TVA.

Vous aimerez aussi:

À travers l’Inde en automobile/41,Clicker Ici .

Gotha de l’automobile française,Le livre .

Le trésor de Bigot/IX,Le livre .

RTA Renault Twingo,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

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Information pour vous : la Passat SW fait sa mue

En explorant internet j’ai repéré un post qui va vous interpeller. Sa thématique est « l’automobile ».

Le titre suggestif (la Passat SW fait sa mue) est parlant.

L’éditorialiste (annoncé sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable.

Le texte peut en conséquence être pris au sérieux.

À l’occasion du lancement mondial de la nouvelle Passat, Volkswagen dévoile les premières photos et caractéristiques de ce modèle entièrement revisité.

L’accent a été mis principalement sur la puissance et l’aérodynamisme de la silhouette, sur l’efficacité de ses nouvelles motorisations, sur la qualité des matériaux utilisés et sur la variété des nouvelles technologies embarquées.

Deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables permettront de parcourir près de 100 km en mode entièrement électrique et d’effectuer une recharge rapide en courant continu (CC) avec une puissance allant jusqu’à 50 kW.

Le tableau de bord se dote quant à lui de grands écrans et d’un menu rétroéclairé pour répondre aux souhaits des clients Volkswagen.

La nouvelle génération polyvalente de la Passat sera disponible sur le marché au premier trimestre 2024.

Ouvrages sur le même objet:

Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Vérifier le système de charge-batterie,Clicker Ici .

Guide du vélo en ville/Pourquoi faire du vélo en ville ?,Clicker Ici .

Photographie/Éclairage/Lampes à arc,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

Pour lire en automobile/L’Homme microbe/02,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

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A la une cela : Porsche 911 Type 997 Carrera 4S 3.8 355ch Tiptronic S occasion essence – Vire, (14) Calvados

Fidèle à sa mission, ce blog va porter à votre connaissance un éditorial qui a été remarqué sur le web. La thématique est «l’automobile».

Le titre saisissant (Porsche 911 Type 997 Carrera 4S 3.8 355ch Tiptronic S occasion essence – Vire, (14) Calvados) est parlant.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», le pigiste est connu et fiable pour d’autres articles qu’il a publiés sur le web.

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Finnocar est immatriculée au registre de l’ORIAS (www.orias.fr) en tant que Courtier en opérations de banque et en services de paiement, Mandataire d’intermédiaire en Assurance et Courtier en Assurance sous le numéro 1800557, et soumise au contrôle de l’Autorité du Contrôle Prudentiel et de Résolution, et couverte par une assurance responsabilité civile professionnelle auprès de STARSTONE Insurance SE.

Contact : bonjour@finnocar.com – 09 73 73 05 22

A lire:

Convention collective nationale du commerce et de la réparation de l’automobile, du cycle et du motocycle et des activités connexes, ainsi que du contrôle technique automobile (3034),Ouvrage .

Le Grand Raid, première tentative de liaison automobile Le Cap-Terre de Feu,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Maintenance des véhicules automobiles : seconde professionnelle bac pro 3 ans, seconde MVM,(la couverture) .

Toutes les voitures de sport 1980-1989,Ouvrage .

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Regardez : Alfa Romeo compte sur Pourchaire

Nous venons de trouver ce post sur le sujet « l’automobile ». Avec plaisir nous vous en donnons l’essentiel ci-dessous.

Son titre (Alfa Romeo compte sur Pourchaire) synthétise tout l’éditorial.

L’éditorialiste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.

Le post peut ainsi être pris au sérieux.

Le papier a été publié à une date mentionnée 2023-09-16 16:22:00.

Si Guanyu Zhou a finalement conservé son baquet pour la saison 2024, l’écurie Alfa Romeo assure que Théo Pourchaire fait pleinement partie de ses plans pour l’avenir.

Théo Pourchaire va devoir encore être patient. Alors qu’il va aborder la dernière manche du championnat de Formule 2 avec 25 points d’avance sur son dauphin Frederik Vesti, le natif de Grasse sait que son avenir ne passera pas par la Formule 1 en 2024. Si les rumeurs étaient insistantes concernant le non-paiement de ses partenaires, Guanyu Zhou restera le coéquipier de Valtteri Bottas la saison prochaine au sein de l’écurie Alfa Romeo, qui retrouvera le nom Sauber après l’expiration de l’accord entre la marque italienne et la structure suisse. En conséquence, Théo Pourchaire sera une année de plus le pilote de réserve de l’écurie basée à Hinwil mais, en cas de titre en F2, le Tricolore ne pourra plus participer à ce championnat.

« Nous discutons ensemble pour établir quel sera le meilleur programme de course pour lui afin qu’il soit prêt à sauter dans la F1, a confié le directeur de l’écurie Alfa Romeo Alessandro Alunni Bravi. Aucune porte n’est fermée pour lui à l’avenir. » Prenant exemple sur Felipe Drugovich ou Oscar Piastri, qui a dû attendre un an pour trouver une place sur la grille de départ, le patron de la formation suisse appelle le Tricolore à la patience. « S’il n’y a pas de véritable opportunité d’être pilote titulaire, cela n’exclut pas la possibilité d’être nommé par l’équipe à l’avenir », a-t-il affirmé.

Sauber prêt à dépenser pour aider Pourchaire ?

Mais, si l’Australien a pu profiter d’un large programme d’essais au volant d’une monoplace chez Alpine avant de débarquer chez McLaren, Sauber n’est pas en mesure de lui proposer une telle solution à l’heure actuelle mais compte bien garder le natif de Grasse dans son giron. « Nous voulons qu’il reste proche de l’écurie de F1, car cette année nous lui avons demandé de se focaliser complètement sur la Formule 2, et il se débrouille bien, a assuré Alessandro Alunni Bravi. Peut-être qu’on peut aussi voir pour lui qu’est-ce qui sera le mieux pour qu’il soit prêt et préparé. Nous n’avons pas d’ancienne monoplace comme Aston Martin, McLaren ou Mercedes pour mener un vrai programme d’essais pour un pilote. C’est un handicap majeur. Peut-être que ça lui sera disponible l’an prochain. Nous discutons en interne. »

Avant cela, Théo Pourchaire aura droit à deux séances d’essais libres au volant de la monoplace actuelle. Comme le veut le règlement, le Tricolore remplacera un des deux titulaires lors de la première séance au Mexique puis l’autre à Abu Dhabi. Il pourrait croiser en piste d’autres pilotes actuellement en Formule 2, notamment Jack Doohan chez Alpine ou Isack Hadjar chez AlphaTauri et Red Bull Racing.

Bibliographie :

1000 Automobiles : Histoire, Modèles, Technique,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

L’Automobile,(la couverture) .

Pour lire en automobile/Comment on meurt aux Colonies/02,(la couverture) .

Pour lire en automobile/Table des Matières,Le livre . Ouvrage de référence.

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A voir ce texte : Elon Musk balance sur X une photo sexy d’Amber Heard déguisée en Mercy, son héroïne de jeu vidéo préférée

Voilà qui va vous plaire : Un nouveau post que notre équipe vient de trouver sur le web et que nous vous produisons ci-dessous. Le propos est « l’automobile ».

Le titre troublant (Elon Musk balance sur X une photo sexy d’Amber Heard déguisée en Mercy, son héroïne de jeu vidéo préférée) est évocateur.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable.

Les infos éditées sont en conséquence estimées valides.

La date d’édition est 2023-09-14 07:54:00.

En effet, le journaliste Walter Isaacson y révèle que la famille du patron de Tesla ne pouvait en réalité supporter la comédienne. «Son frère et ses amis la détestaient de toutes leurs forces», …

Lecture:

Automobile Club d’Egypte,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

Goélette Cardabela/Collection des livrets techniques de la goélette Cardabela/Version imprimable,Le livre .

Photographie/Thèmes/La nuit,Le livre .

Pour lire en automobile/La Métempsycose,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Le site garage-guezouli.com a pour destination de publier plusieurs publications autour de la thématique Garage pro développées sur la toile. Vous pouvez tirer profit de cet article développant le sujet « Garage pro ». Il est identifié par l’équipe garage-guezouli.com. La chronique a été produite aussi scrupuleusement que possible. Il est possible d’écrire en utilisant les coordonnées présentées sur notre site web afin d’apporter des détails sur ce contenu traitant du thème « Garage pro ». Dans les prochaines heures on rendra accessible d’autres renseignements pertinents sur le sujet « Garage pro ». De ce fait, visitez de façon régulière notre blog.

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