Les Audi e-tron GT et RS e-tron GT, en vente depuis 2021, sont toutes deux très puissantes, extrêmement confortables et absolument magnifiques. Désormais, la marque allemande a mis à jour la gamme e-tron GT pour l’année modèle 2025, et en plus de mettre à jour le modèle de base et le RS, il existe également un nouveau produit phare RS Performance.

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La nouvelle famille e-tron GT repose sur une batterie de 97 kWh, soit 19,8 lb (9 kg) de moins que la batterie de 84 kWh du modèle sortant. Le système de freinage régénératif a également été amélioré, passant de 290 kW à 400 kW et réglable via les palettes de changement de vitesse derrière le volant. Le nouveau modèle peut parcourir jusqu’à 378 miles (609 km) avec une seule charge dans des conditions idéales.

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Les vitesses de charge maximales ont également été augmentées de 270 kW à 320 kW, ce qui signifie que la batterie peut se charger de 10 à 80 % en seulement 18 minutes, tandis qu’une recharge de 10 minutes peut ajouter 174 miles (280 km) d’autonomie. Les améliorations apportées à la batterie lui permettent également de maintenir une vitesse de charge supérieure à 280 kW bien plus longtemps que l’ancien modèle. La batterie peut également être refroidie ou réchauffée pour un chargement rapide.

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Des changements importants ont également été apportés aux moteurs électriques de l’e-tron GT. Le modèle de base, désormais connu sous le nom de S e-tron GT, est doté d’une paire de moteurs qui se combinent pour produire 670 ch (500 kW), soit plus que l’ancienne RS e-tron GT. Pendant ce temps, la puissance de la RS e-tron GT 2025 a été augmentée à 845 ch (630 kW) et le nouveau produit phare RS e-tron GT Performance délivre 912 ch (680 kW), ce qui en fait l’Audi la plus puissante jamais conçue.

Cette puissance supplémentaire s’accompagne d’une vitesse supplémentaire. La 2025 S e-tron GT démolit le sprint à 62 mph (100 km/h) en seulement 3,4 secondes, à seulement 0,1 seconde de la version RS sortante. Pendant ce temps, la nouvelle RS e-tron GT peut atteindre 100 km/h en 2,8 secondes, tandis que la RS e-tron GT Performance effectue le même sprint en 2,5 secondes. La S e-tron GT continuera à atteindre 152 mph (245 km/h) tandis que les modèles RS plafonneront à 155 mph (250 km/h).

Audi S e-tron GT 2025

Audi a également installé de nouveaux freins. La S e-tron GT est livrée en standard avec des disques en acier et les modèles RS sont équipés de série de disques recouverts de carbure de tungstène. Tous les modèles 2025 peuvent être équipés de disques en fibre de carbone-céramique et d’étriers avant à 10 pistons.

Des améliorations significatives ont été apportées à la suspension pneumatique standard et à la suspension active en option. La nouvelle configuration promet de maintenir la voiture « presque horizontale pendant le freinage, la direction et l’accélération dynamiques » et propose une hauteur de caisse réglable. La direction intégrale est également une option.

Plusieurs petits changements ont été apportés à l’habitacle de la famille e-tron GT 2025. Ceux-ci incluent de nouveaux sièges, un volant différent et un toit en verre panoramique en option qui peut devenir opaque en appuyant simplement sur un bouton. Le cockpit virtuel Audi a également été mis à jour et propose un nouveau mélange de matériaux, notamment des incrustations en bois, de la microfibre Dinamica et des sièges réglables en 18 directions en option.

Les prix européens de la nouvelle S e-tron GT commencent à 126 000 € (~135 000 $) et augmentent à 147 500 € (~158 000 $) pour la RS e-tron GT et à 160 500 € (~172 000 $) pour la RS e-tron GT Performance.

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Audi RS e-tron GT 2025