Ce qui est lancé à Las Vegas n’est pas forcément censé rester à Las Vegas: preuve en est avec la mise en place dans la plus grande ville du Nevada d’un service qui, à n’en pas douter, sera très observé dans les mois à venir. Et c’est à la start-up Halo Car qu’on le doit.

Celle-ci entend proposer des voitures de location livrées clé en main au domicile de la clientèle, afin de faire gagner un temps considérable aux personnes ayant temporairement besoin d’un véhicule. Les voitures en question sont déposées à l’adresse indiquée via un système d’autonome, explique TechCrunch. Cela n’est pas tout à fait le même service que celui proposé par des entreprises comme Cruise ou Waymo, dont les autos sont capables de faire le trajet absolument seules.

Chez Halo, les voitures à livrer sont pilotées à distance par un opérateur, ce qui évite à la société d’avoir à trouver un moyen de faire rentrer ses livreurs au bercail. Grâce à un système de capteurs sensoriels, de caméras embarquées, de modems et d’antennes, les employés de la start-up peuvent réellement conduire les véhicules à distance, puis laisser la main au client une fois atteinte l’adresse souhaitée.

Durant une année, Halo a d’abord testé son service de livraison de véhicules de location à domicile, mais avec un chauffeur humain à l’avant du véhicule. Il est désormais temps pour l’entreprise de passer à l’étape supérieure et de conquérir un marché qu’Anand Nandakumar, fondateur et patron de Halo, estime «économiquement viable».

«Voiture de queue» provisoire

L’entreprise est actuellement dans une phase intermédiaire, et préfère jouer la carte de la prudence. Aussi, ses voitures autonomes seront pour l’instant suivies par un ou une pilote se trouvant dans un petit véhicule situé un peu en retrait des opérations, ce qui permet une surveillance humaine à bonne distance. Une fois la voiture livrée, cette «voiture de queue» (dénomination choisie par Halo) peut retourner au dépôt et accompagner la livraison suivante.

La suppression progressive de cette voiture de queue est prévue pour 2024 si tout se passe bien d’ici là. Cette sécurité pourra être conservée plus longtemps dans quelques zones ou à certains moments précis de la journée, le but étant toujours d’offrir une sécurité optimale aux utilisateurs, ainsi qu’à l’ensemble des personnes occupant l’espace public.

À l’heure actuelle, une vingtaine de véhicules peuvent être livrés à Las Vegas entre 8h et 18h, mais la flottille, constituée de voitures électriques Chevy Bolt et Kia, va s’étendre peu à peu. L’objectif pour 2024: disposer de plusieurs centaines de véhicules à proposer à la clientèle.

La majorité des véhicules fabriqués dans le monde sont équipés de systèmes de lubrification à carter humide où l’huile est contenue dans le carter et est mise en circulation par une pompe interne généralement entraînée par l’arbre à cames. Certains moteurs, comme la Chevrolet LS, sont équipés d’une pompe à huile à manivelle.

Un grand nombre de voitures de course et de machines de rue hautes performances sont équipées de systèmes de lubrification à carter sec dans lesquels l’huile est contenue dans un réservoir de puisard distant et circule avec une pompe montée à l’extérieur et entraînée par courroie.

Et puis il y a une configuration « hybride » qui utilise un réservoir de carter d’huile à distance, une pompe montée à l’extérieur pour évacuer le lubrifiant du carter et la pompe à huile OEM pour fournir la pression. C’est un moyen populaire de surmonter les lacunes du système de lubrification LS d’usine.

The Wheel Group (TWG) – le fabricant et distributeur de roues, de pneus, de pièces et d’accessoires pour véhicules automobiles basé à Ontario, en Californie – a annoncé que Jill Hepp, vétéran de l’industrie, a rejoint l’entreprise en tant que directrice du marketing. Dans son nouveau rôle, Hepp développera davantage la position croissante de TWG sur le marché secondaire de l’automobile et dirigera sa croissance à travers ses multiples marques.

« La vaste expérience de Jill dans des postes de marketing dans plusieurs grandes entreprises et son professionnalisme font d’elle un atout précieux pour The Wheel Group », a déclaré Wade Kawasaki, président exécutif de TWG. « J’ai hâte qu’elle aide à diriger la croissance de notre groupe actuel de marques dynamiques et innovantes ainsi que nos futures acquisitions alors que nous continuons à développer notre portefeuille de marques.

Dans son rôle le plus récent en tant que directrice principale du marketing chez Derive Systems, Hepp a considérablement augmenté les revenus de ses marques de réglage des performances Bully Dog et SCT grâce aux SMS et au marketing d’recommandation. Auparavant, Hepp a été directeur du marketing pour ACCEL Performance Group et sa famille de marques, notamment Mr. Gasket, ACCEL, Mallory Ignition, Lakewood, QuickTime et Hays.

Après avoir refusé un contrôle routier près de Reims, le conducteur d’une Peugeot 308 a tenté d’échapper aux forces de l’ordre pendant 150 km, avant d’être blessé par balle près de Compiègne, dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 juin.

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Pendant la trêve, certaines équipes évoluant en Super ligue de Nouvelle-Calédonie ont subi une perte de rythme et une reprise manquée. D’autres, en revanche, ont vu cette coupure d’un bon œil même s’il reste encore du travail à faire. C’est le cas de l’AS Mont-Dore, qui a battu Lössi 2 à 1, samedi après-midi, au stade Numa-Daly de Nouméa. 

« Un objectif accompli, considère son entraîneur Patrick Diaike. Il y a beaucoup de réglages à faire. Les phases retour, on attaque le gros morceau. Il va falloir passer par une victoire, pour la confiance. Après, les phases de coupe arrivent aussi… » Bref, « c’est continuer à progresser et garder cet état d’esprit-là pour pouvoir enchaîner sur la suite. Prendre la confiance, surtout. » 

Après la rencontre, Jules Wakanumune, l’entraîneur de Lössi, justifie la méforme de ses joueurs. La trêve de deux semaines est loin d’être une bénédiction. Elle vient chambouler la préparation physique et tirer sur les organismes. « Pour mes garçons, on a eu deux semaines de vacances, ça a été très dur pour la reprise, observe le coach. On a essayé de programmer des entraînements. Avec les vacances, les mariages et le regroupement de la sélection, on était un peu éparpillés. On se retrouvait à quatre, six, à l’entraînement, pendant les deux semaines. C’est très difficile quand c’est comme ça mais on fait avec. C’est le statut du football amateur. » 

Conséquence face au Mont-Dore, « on a manqué d’efficacité. On avait trois occasions en or et derrière, ça paie cash. Il faudra revenir à l’entraînement et travailler pour le physique. On voit à quinze minutes de la fin, presque tous les joueurs, que ce soit du Mont-Dore ou de chez nous, commençaient à marcher. C’est comme ça ! C’est le football calédonien… » Pour la prochaine journée de Super ligue, samedi 1er juillet, l’AS Mont-Dore se déplacera sur le terrain du SC Ne Drehu et Lössi recevra l’AS Magenta.

Cette treizième journée a aussi été marquée par le match nul qui a surpris, à Koné, entre le leader Hienghène et la lanterne rouge Qanono. A Maré, le choc entre Magenta et Patho a lui aussi été conclu par une égalité 3-3. 

• AS Lössi – AS Mont-Dore, 1-2 à Numa-Daly.
• Tiga Sport – SC Ne Drehu, 2-1, à Numa-Daly.
• ASC Gaïca – AS Kunié, 3-2, au stade Boewa de Boulari.
• AS Wetr – Dumbéa FC, 1-1, au stade Boewa de Boulari.
• Hienghène Sport – Qanono Sport, 3-3, au stade Yoshida de Koné.
• Horizon Patho – AS Magenta, 3-3, au stade de La Roche à Nengone.

• 1er, Hienghène Sport, 40 points.
• 2e, ASC Gaïtcha, 37 points (avec un match en moins).
• 3e, Horizon Sport, 36 points.
• 4e, AS Magenta, 35 points.
• 5e, AS Mont-Dore, 34 points.
• 6e, AS Lössi, 33 points.
• 7e Tiga Sport, 31 points (un match en moins).
• 8e, AS Wetr, 28 points.
• 9e, AS Kunié, 27 points.
• 10e, SC Ne Drehu, 24 points.
• 11e, Dumbéa FC, 23 points.
• 12e, Qanono Sport, 18 points.