Ce n’est pas souvent que vous trouverez un petit roadster Suzuki Cappuccino mentionné dans la même phrase qu’un gigantesque camion Hummer H1, ou une Mercedes-McLaren SLR partageant le trottoir avec un AMC AMX. Mais ce ne sont là que quelques-uns des divers membres de la liste de voitures classiques et de collection de Hagerty que les experts en évaluation de la société pensent que vous devriez sortir et acheter dès maintenant.

La liste Bull Market du fournisseur d’assurance Hagerty est de retour pour sa sixième année pour aider ceux d’entre nous qui aiment les voitures plus anciennes à déterminer quels modèles sont les plus susceptibles de conserver leur valeur ou de s’apprécier au cours des 12 prochains mois. Personne ne suggère que vous choisissiez une vieille voiture plutôt qu’une autre uniquement sur la base de combien cela pourrait vous rendre plus riche, mais si vous êtes déchiré entre deux modèles, il est logique de choisir celui qui pourrait finir par vous faire sourire pour plus que la façon dont il conduit.

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Comme pour les listes précédentes, la gamme 2023 englobe toutes sortes d’époques, de marques et de types de véhicules. Mais les reliant tous est la conviction de l’assureur que leurs valeurs sont à la hausse sur la base de plusieurs critères, notamment la façon dont les prix ont augmenté jusqu’à présent, les évaluations d’assurance et l’intérêt de recherche sur l’outil d’évaluation de l’entreprise.

1992-2006 AM Général Hummer H1 (105 000-127 300 $)

La version civile du Humvee militaire est large, lente et fera peur à tous les autres usagers de la route, surtout si le présentateur invité de Hagerty, Randy Pobst, le conduit comme il le lance sur cette route. La plupart des exemples appartiennent à des personnes âgées, mais le dit que le nombre de devis d’assurance qu’il traite de la génération Y a augmenté d’un tiers, ce qui suggère que les prix pourraient augmenter.

1968-1970 AMX (30 500 à 40 600 $)

La Corvette n’était pas la seule voiture de sport américaine à deux places à la fin des années 1960. AMC en avait un aussi, qu’il a créé en coupant l’empattement de son rival Ford Mustang, le Javelin.

2008-15 Audi R8 (154-186 000 $)

L’Audi R8 d’origine est une excellente voiture, qu’elle ait un V8 ou un V10 sous le capot, mais Hagerty est plus préoccupé par ce qu’il y a sous la console. Il indique que les R8 de première génération équipées de la transmission manuelle fermée, par opposition au manuel robotisé maladroit, ont explosé en valeur et continueront de grimper.

Chevrolet Corvette Z06 2001-2004 (31 400 à 39 300 $)

Le C5 est d’une grande valeur en ce moment, point final. Le Z06, cependant, est quelque chose de vraiment spécial grâce à son énorme V8 de 7,0 litres à aspiration naturelle, et il semble étrangement sous-évalué.

2001-2010 Lamborghini Murcielago (302 700-342 700 $)

Les valeurs de Murcielago ont bondi de 48% depuis 2019, mais les spécialistes estiment qu’il reste encore beaucoup de croissance des investissements dans la dernière Lamborghini V12 à être proposée avec une transmission manuelle.

Mercedes-McLaren SLR 2004-2010 (329 300-338 700 $)

Le SLR était beaucoup plus cher qu’un Murcielago lorsqu’il était neuf, mais son prix est le même maintenant. Pas étonnant que l’équipe d’experts pense que les valeurs de l’hypercar mal comprises sont dues à une sérieuse correction à la hausse.

Nissan 350Z 2003-2008 (37 500 à 44 900 $)

Si vous avez regardé les prix indiqués ci-dessus et que vous avez craché du café sur votre téléphone, vous n’êtes pas seul. Mais gardez à l’esprit que ces chiffres concernent une 350Z en excellent état et devraient encore augmenter en 2023, ayant déjà augmenté de 78 % depuis le début de 2021.

1985-1993 Saab 900 Turbo (22 200-25 800 $)

Les BMW des années 80 ont déjà explosé en valeur, mais voici une autre berline sport européenne qui était populaire auprès des yuppies mais que vous pouvez toujours vous permettre si vous vous déplacez rapidement.

1991-1998 Suzuki Cappuccino (12 200-16 700 $)

La moins chère et avec seulement 63 ch (64 ch), de loin la voiture la moins puissante de la liste, la Cappuccino fera tourner les têtes comme une supercar mais ne vous coûtera pas beaucoup plus qu’un entretien majeur sur un SLR.

1984-1988 Toyota Pick-up 4 × 4 (20 700-26 700 $)

Les experts de l’assureur affirment que le pick-up de deuxième génération de Toyota s’avère populaire auprès des passionnés qui ne peuvent plus s’offrir un Bronco ou un Land Cruiser d’époque, et que l’intérêt est particulièrement élevé chez les jeunes acheteurs, ce qui devrait assurer que les valeurs continuent d’augmenter.

Un autre véhicule très apprécié des jeunes est le Harley Davidson Knucklehead 1936-47, qui est le seul véhicule à deux roues sur la liste 2023 du marché haussier. Selon vous, lequel va connaître les plus fortes hausses par rapport à leurs prix actuels ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.

Photos Hagerty

Installé à Montévrain (77) 8-6 rue de Berlin, ATR Automobile célèbre son premier anniversaire. Une belle aventure qui a démarré durant l’été 2021 sous la houlette d’Anthony Tamion, 36 ans, et de Raphael Antonio, 21 ans, deux jeunes hommes réunis par une même passion et par l’amour du travail bien fait.

La philosophie des propriétaires c’est en effet cela, faire des choses sérieusement, sans se prendre trop au sérieux et surtout, en se faisant plaisir.

Le parcours d’Anthony se décline en mode commercial dans tous les domaines professionnels, du monde du spectacle à celui de l’électronique grand public chez Boulanger. Toutefois, ce sont ses dernières expériences professionnelles dans le milieu de l’automobile qui lui ont donné l’envie d’entreprendre. Il commence d’abord en 2013, comme auto-entrepreneur, mais touche rapidement les limites du système et cesse son activité indépendante en 2017. De son côté, Raphaël allie jeunesse et ambition avec une envie constante de bien faire. La rencontre a lieu chez un concessionnaire Citroën où ils étaient tous deux salariés et leur complicité les pousse rapidement à envisager le lancement d’un projet ensemble.

Basée sur la passion, la confiance et l’énergie, ATR Automobile voit donc le jour en 2021. Leur gentillesse et leur simplicité attirent, leur sérieux fini de convaincre. Un cocktail qui permet à la jeune entreprise de réaliser des ventes records pour la première année, avec une centaine de véhicules qui ont trouvés preneurs. Une performance d’autant plus remarquable qu’ils se positionnent sur le marché de la voiture premium. La plupart des modèles proposés font partie de leur propre stock car il réserve le dépôt vente à quelques connaissances de confiance. Dès lors, entre le show room de 350 m2 et l’exposition extérieure, ce ne sont pas moins de 50 véhicules qui sont proposés en permanence. À l’intérieur, l’ambiance est à leur image. Le décor est soigné et des espaces d’attente cosy, avec un billard, permettent au client de se sentir à l’aise. Ici, tout est fait pour améliorer l’expérience client. Côté professionnel, non seulement les automobiles sont toutes soigneusement sélectionnées avec un historique clair, mais elles sont également entièrement révisées et bénéficient toute d’une garantie pouvant aller jusqu’à cinq ans pour les modèles les plus prestigieux.

ATR Automobile propose également des services de financement en LOA ou en crédit classique grâce à ses partenaires Viaxel et Sofinco. Ils sont également revendeur Secur/coyote (le seul indépendant en France), une petite fierté pour cette jeune entreprise.

Face au succès, les deux hommes préparent déjà l’avenir avec un projet d’investissement dans des locaux plus grands et le développement du département mécanique. Cela comprend notamment l’achat d’un pont pour proposer en interne l’entretien et la réparation et ainsi accroître l’éventail de services proposés à leur clientèle.

Bref, un dynamisme et un sérieux qui plaisent et l’aventure commence à peine…

ATR AUTOMOBILES

8 Rue de Berlin, 77144 Montévrain

07 69 59 68 27

Le 19.11 à 00h03

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En résumé

Saison 25, épisode 4 : Henry Ford

• 1h53min
• Culture Infos – Histoire
• 2013, Etats-Unis

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Sa voiture a transformé la vie de millions de personnes et redessiné le réseau des États-Unis et de la majeure partie du monde. Sa chaîne de montage a transformé l’industrie moderne et son Five Dollar Day a posé les bases de la prospérité américaine au XXe siècle, marquant les débuts de la classe moyenne. Dans cette présentation spéciale de deux heures, explorez la vie d’Henry Ford, principal homme d’affaires américain et l’un des Américains les plus influents du XXe siècle. Un paquet de contradictions en un seul homme, Ford était à la fois avant-gardiste, novateur et rigide, généreux et mesquin. Le même homme qui avait contribué à libérer des millions de personnes de l’isolement social avec son modèle T avait également piégé des milliers de travailleurs dans une prison où il leur était interdit de s’asseoir ni de parler.

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Casting

Les citadins connaissent ce son. Au début d’une journée de travail, à l’ouverture des écoles et même le soir, quand le ballet des livreurs prend le relais. Les scooters font partie du paysage de chaque ville. Et comme pour les voitures, une question se pose : passer ou non à l’électrique ?

Près de 18 800 cyclomoteurs électriques ont été immatriculés en France en 2021, d’après le constructeur chinois Niu. Selon ce dernier, c’est la preuve de « la popularité de cet engin à la fois facile à conduire, à entretenir et surtout plus favorable à l’environnement. »

Un constat qui semble partagé par d’autres constructeurs, qui viennent d’annoncer de nouveaux modèles. À commencer par Peugeot Motocycles, qui a profité de sa présence au Mondial de l’auto pour dévoiler l’e-Streetzone.

Peugeot fait du neuf avec du vieux

Déclinaison électrique d’un scooter commercialisé il y a une dizaine d’années, le Peugeot e-Streetzone se range dans la catégorie des cyclomoteurs (50 cm³ ou moins, limités à 45 km/h).

Deux versions seront disponibles, avec une ou deux batteries. Pour la première, Peugeot annonce une autonomie de 51 km, qui pourra être portée à 61 km à l’aide d’un mode “Eco” limitant la vitesse à 25 km/h. Pour la seconde, le constructeur promet 112 km en mode “Eco”.

Mais le principal atout de l’e-Streetzone n’est pas à chercher dans la capacité de ses batteries. Elles sont surtout amovibles : une fois retirées de leur emplacement, sous la selle, elles peuvent être rechargées sur n’importe quelle prise électrique.

L’e-Streetzone n’est pas le seul à proposer cette configuration, mais elle reste un critère déterminant pour les conducteurs qui n’ont pas de place de stationnement équipée pour recharger un deux-roues électrique.

Peugeot n’a pas encore communiqué les prix de l’e-Streetzone, mais prévoit de le commercialiser courant 2023.

Un nouvel arrivant en France

Un nouveau constructeur arrive aussi sur le marché français, par l’intermédiaire du distributeur Volt Corp.

L’Autrichien Horwin propose deux scooters électriques : l’EK1, dans la même catégorie que le Peugeot e-Streetzone, et l’EK3, version plus puissante du premier. Cela fait de ce dernier une moto légère (125 cm³ ou moins). Les deux modèles partagent un même châssis et une même carrosserie lisse, accentuée par de fins phares à LED.

L’EK1 est équipé d’un moteur de 2 kW (soit 2,7 chevaux environ), capable d’atteindre 2,8 kW en pointe. Horwin le décline en deux versions : une “Standard Range”, avec une autonomie annoncée de 70 km, et une “Extended Range”, supposée atteindre 120 km.

La vitesse maximale est fixée à 45 km/h, plafond autorisé pour les cyclomoteurs. Le tout est facturé 3 300 euros pour l’EK1 Standard Range, contre 3 700 euros pour l’EK1 Extended Range. Un prix bien au-dessus de la plupart des modèles thermiques : comptez environ 2 000 euros pour un Piaggio Zip ou un Peugeot Kisbee.

Plus vite, plus loin…

Le Horwin EK3 peut quant à lui atteindre 95 km/h, grâce à son moteur de 3,5 kW (4,8 chevaux environ), développant 6,2 kW en pointe. Comme son petit frère, il est proposé en deux versions, avec des autonomies annoncées respectivement à 100 km et 200 km.

Il reçoit aussi des équipements supplémentaires, comme une prise USB ou une télécommande permettant le démarrage sans clé.

Les performances, comme les équipements, ont leur prix : 5 500 euros pour l’EK3 Standard Range, et 7 000 euros pour l’EK3 Extended Range. Des tarifs relativement compétitifs face à ses rivaux électriques, comme le Silence S01 Basic, proposé à 6 200 euros… mais aussi comparables à ceux des principaux scooters thermiques 125 cm³, proposés à partir de 5 300 euros.