Les Singinoises ont su se remettre sur pied après un début d’année bancal qu’elles ont inauguré par une défaite contre Schaffhouse. Leur déplacement à Genève leur a permis de se rattraper et de triompher 3-1. La victoire a toutefois été serrée (24-26, 25-22, 20-25, 18-25) en tenant compte de la différence de classement des équipes qui n’a d’ailleurs pas changé après cette rencontre: Guin demeure à la 3e place et Genève en 9e position. Reste à savoir si les volleyeuses de Singine feront battre en retraite Cheseaux lors de leur prochaine rencontre à domicile sous les auspices d’un vendredi 13.

La coentreprise Sony et Honda pour les véhicules électriques a fait l’objet d’une plus grande attention cette semaine au CES, où les deux sociétés ont dévoilé un nouveau prototype et confirmé Afeela comme nom de marque de l’entreprise.

Un peu différent du concept Sony Vision-S présenté pour la première fois en 2020, le prototype élégant présente un modèle de production dont les précommandes devraient commencer en 2025, avec des ventes complètes plus tard dans l’année et les premières livraisons nord-américaines au printemps 2026. .

Défini par des bords lisses, le prototype de la berline comprend des caméras pour les rétroviseurs latéraux et des barres lumineuses avant et arrière qui communiquent avec le monde extérieur via des motifs lumineux changeants, et servent également à accueillir le conducteur à l’approche du véhicule.

Prototype de berline électrique Afeela

À l’intérieur, la voiture a des écrans à gogo. Les écrans couvrent l’ensemble du tableau de bord, y compris la base des montants avant, où ils servent de moniteurs pour les rétroviseurs de la caméra et offrent des options de divertissement aux passagers arrière. Certaines commandes physiques sont cependant incluses, ainsi qu’un volant en forme de joug.

Afeela vise à offrir une automatisation de niveau 3, permettant aux conducteurs de quitter la route des yeux dans certaines situations. Cela sera activé par un total de 45 caméras et capteurs, fournissant des informations à la puce Snapdragon de Qualcomm, fournissant un maximum de 800 TOPS (opérations téra par seconde) de puissance de calcul.

Afeela travaille également avec Epic Games sur le contenu embarqué, y compris potentiellement des fonctionnalités basées sur le cloud et des éléments de réalité augmentée comme la navigation, dans le cadre d’un écosystème de modules complémentaires logiciels, dont certains seront probablement proposés via des abonnements. Cela suit les plans de Sony pour peut-être faire de la voiture une source de revenus pour le contenu et le divertissement.

Prototype de berline électrique Afeela

Aucune information sur le groupe motopropulseur ou la gamme n’a cependant été présentée. Nous savons que la voiture de production sera construite aux États-Unis. Honda, peut-être en préparation, a annoncé l’année dernière son intention de faire de ses usines de l’Ohio une plaque tournante pour la production de véhicules électriques.

Le projet Sony-Honda a avancé rapidement depuis mars dernier, lorsqu’il a été annoncé que les deux sociétés allaient s’allier pour un modèle de production et une nouvelle marque. Un SUV multisegment est probablement également prévu, car Sony a présenté le concept de SUV Vision-S 02 au CES en 2022.

Le Dakar était annoncé difficile cette année : les pilotes du MD Rallye Sport, basé à Fleury, à côté de Villedieu-les-Poêles (Manche), ont pu le vérifier ce jeudi 5 janvier 2023. « Mercredi, le ciel était bleu, aujourd’hui, il s’est sérieusement assombri », commente Christian Lavieille, victime d’une casse de transmission et de problème de charge batterie, contraint de lâcher 1 h 30 en route…

Comme Johnny Hallyday…

Ce qui lui faisait dire, par allusion à la célèbre déclaration de Johnny Hallyday, « si on n’avait pas perdu 1 h 30, on serait arrivés 1 h 30 plus tôt… »

Il s’agit d’une mauvaise opération puisque Christian Lavieille est relégué de la 11^e à la 23^e place au général, à 3 h 20 des leaders. Deuxième meilleur « performeur » du Team ce jeudi, Jean-Rémy Bergounhe prend une belle 28^e place à la journée, qui lui permet de rentrer dans le Top 25 du général devant Pascal Thomasse, 36^e de l’étape mais 20^e au général, et juste derrière Simon Vitse, 40^e de l’étape, 18^e au général. Pierre Lachaume (62^e ce jeudi) est 31^e au général derrière Jérôme Pelichet (30^e). Ludovic Ghérardi, pour son premier Dakar, assure une 44^e place à la journée, qui le situe à la 36^e place au général, devant Jean-Pierre Strugo (43^e).

De la 11^e à la 23^e place au général

On retrouve huit Optimus dans le Top 50, mais ce résultat ne peut satisfaire pleinement Antoine et Joan Morel, qui, après un début de rallye en fanfare, ont mangé leur pain noir lors de cette 5^e étape. La route est encore longue, mais les écarts avec les leaders sont devenus très importants et le Top 10 paraît difficile à aller chercher. Seuls les Vitse, Thomasse et Lavieille, distancés respectivement de 1 heure, 1 h 10 et 1 h 30, peuvent encore y croire.

De notre correspondant Christian HAMEL

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En faisant des recherches sur la surveillance basée sur l’état des filtres à air pour un article à venir, j’ai réalisé que les intervalles de remplacement basés sur le kilométrage deviennent rapidement une chose du passé. Si vous n’êtes pas familier avec les moniteurs basés sur l’état, ils examinent les conditions auxquelles un composant ou un système est soumis et recommandent le remplacement en utilisant un message ou une lumière sur le tableau de bord. Cela a d’abord commencé avec les intervalles de vidange d’huile et les indices de durée de vie de l’huile. Avec les filtres à air, l’ECM peut examiner la quantité d’air traitée par le filtre ainsi que des lectures telles que le vide du collecteur et les garnitures de carburant pour estimer la durée de vie du filtre.

Dans le cadre de mes recherches, j’ai examiné d’autres éléments d’entretien comme les courroies, le liquide de refroidissement et les filtres à air d’habitacle. Dans le passé, la plupart de ces services et pièces avaient des intervalles de kilométrage liés au moment où ils devaient être remplacés. Cependant, sur certains véhicules neufs, de nombreuses recommandations d’entretien sont des éléments d’inspection. Les courroies d’entraînement d’accessoires sont un exemple d’un élément qui était autrefois basé sur le kilométrage, mais qui sont maintenant des éléments d’inspection pour la plupart des véhicules de modèle récent.

La plupart des calendriers d’entretien sont basés sur l’intervalle de vidange d’huile pour les éléments qui doivent être inspectés. Si un magasin n’effectue que la vidange d’huile et néglige d’inspecter le véhicule, il pourrait s’écouler encore 7 000 à 10 000 milles avant qu’il ne soit prévu de l’inspecter à nouveau.

Pour les propriétaires de magasins indépendants, le message est simple : si vous ne parvenez pas à inspecter un article dans le calendrier, vous risquez de manquer des opportunités de maintenance. Le liquide de refroidissement du moteur est un exemple de fluide qui est maintenant basé sur l’inspection. Avec les progrès de la chimie du liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement peut durer plus de 100 000 milles. De nombreux équipementiers veulent que les techniciens vérifient le point de congélation ou le pH tous les 20 000 milles.

À mon avis, tous les intervalles basés sur le kilométrage ou le temps pour certains services d’entretien ne seront jamais éliminés. Des éléments tels que le remplacement de la bougie d’allumage, le liquide de transmission et les courroies de distribution seront toujours liés au kilométrage ou aux intervalles de temps. Cependant, si un technicien ne consulte pas le calendrier d’entretien, c’est pire que de ne pas inspecter des éléments tels que l’usure des pneus et les niveaux de liquide.

Au cours de mes recherches, j’ai rencontré des éléments inattendus liés au kilométrage et au temps. Un exemple de ceci est le produit d’étanchéité pour pneus. Avec plus de véhicules supprimant le pneu de secours, ils auront généralement une pompe et un récipient de scellant. Selon certains programmes de service OEM, le produit d’étanchéité doit être remplacé tous les trois ou quatre ans. Certains équipementiers recommandent même le remplacement des vérins à gaz qui maintiennent le capot ou le hayon à des intervalles spécifiques.

Une partie de moi recherche la conspiration derrière le passage à des éléments de maintenance basés sur l’inspection. La seule théorie est qu’il s’agit de réduire les coûts de propriété. Vous pouvez entendre parler du « coût de possession » lorsque de nombreux constructeurs automobiles affirment que leurs véhicules sont peu coûteux à exploiter dans une publicité.

Le classement du coût de possession ne couvre généralement que les cinq premières années de possession. Le coût de l’entretien est calculé à l’aide du programme d’entretien. Si un constructeur automobile recommande de remplacer le filtre à air tous les 15 000 miles, cela peut augmenter le coût global de possession. Si un autre constructeur automobile recommande uniquement l’inspection du filtre à air, cela n’aura pas d’incidence sur le coût de possession. Lorsque vient le temps de faire une publicité, le véhicule qui n’a qu’une inspection aura probablement un coût de possession inférieur. Les consommateurs seront probablement plus enclins à acheter un véhicule dont le coût de fonctionnement est théoriquement inférieur, mais c’est de la spéculation de ma part.