En enquêtant sur internet nos rédacteurs ont trouvé un post qui risque de vous intéresser. Son propos est « l’automobile ».
Son titre (L’automobile en questions | La Presse) est évocateur.
Le rédacteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Ce post peut ainsi être pris au sérieux.
L’éditorial a été édité à une date indiquée 2023-08-07 05:32:00.
Jeune famille
À la suite de la perte totale de notre Kia Soul 2015, ma conjointe et moi devons changer de véhicule. Nous avons eu dernièrement un premier bébé et nous comptons en avoir d’autres dans l’avenir. Nous hésitons actuellement entre le Tucson, le Santa Fe, le CR-V, le RAV4, le Sportage et l’Outlander. Nous désirons un véhicule neuf et le conserver pour les 10 prochaines années. Nous effectuons actuellement 10 000 km par année. Dans notre entourage, on nous recommande tous les modèles et nous hésitons grandement. Nous pouvons attendre jusqu’à la fin novembre pour recevoir notre nouveau véhicule. Idéalement, on aimerait un hybride rechargeable, mais nous sommes conscients que cela n’est pas possible.
Félix V.
Parmi vos choix, il y a des VUS plus gros que d’autres. Considérant vos critères et en tenant compte de la disponibilité, l’Outlander de Mitsubishi représente sans doute ici la meilleure affaire. Plus encore si vous optez pour la déclinaison PHEV. Il s’agit d’un VUS spacieux, fiable et couvert par une garantie généreuse (10 ans/160 000 km sur le groupe motopropulseur).
Une familiale fiable
PHOTO ARCHIVES ASSOCIATED PRESS
La Subaru Outback est l’une des dernières familiales offertes.
Nous désirons changer de voiture, car notre Volkswagen Golf familiale a maintenant 11 ans et nous voulons nous assurer d’avoir un modèle fiable et avec peu de réparations à court terme. Nous ne parcourons pas plus de 10 000 km par année. Environ 60 % de nos déplacements sont en ville. Nous n’arrivons plus à trouver un modèle familial que nous apprécions pour le hayon et l’espace intérieur. Mon mari mesure 6 pi 2 po et notre fils de 15 ans qui grandit encore fait déjà 5 pi 7 po. Par ailleurs, nous regardons quand même pour des VUS même si ce n’était pas notre premier choix, car j’aimerais avoir quatre roues motrices pour l’hiver et la stabilité. Avez-vous des recommandations ?
Geneviève B.
Quoique plus massive que votre Volkswagen actuelle, l’Outback est sans doute le véhicule qui correspond le mieux à vos besoins dans le cas présent. La familiale étant hélas une race en voie d’extinction, en Amérique du Nord à tout le moins, vous pourriez également considérer le Venza de Toyota. Ce dernier soulève son capot à une mécanique hybride qui, lors de vos fréquents déplacements en ville, pourrait vous faire économiser gros.
Hybride ou à essence ?
PHOTO FOURNIE PAR MAZDA
Le Mazda CX-50 équipé du moteur 2,5 L atmosphérique permet de bonnes économies d’essence.
Je compte vendre mon Audi Q5 l’an prochain et opter pour un véhicule plus économique. J’hésite entre attendre la version hybride du Mazda CX-50 ou acquérir la version à essence et en faire mon dernier véhicule 100 % essence. J’avais adoré le CX-5, d’où mon choix. Que recommandez-vous entre les deux, sachant que la version hybride n’est pas encore sortie ? Avez-vous des informations sur ce modèle ?
Anouchka B.
La déclinaison hybride du CX-50 a commencé sa carrière le printemps dernier en Chine, mais aucune date de sortie pour l’Amérique du Nord n’a encore été communiquée. Pour l’heure, Mazda Canada ne fait état d’aucun changement pour 2024. Quant au CX-50 actuel (100 % essence), vous réaliserez de meilleures économies avec le moteur 2,5 L atmosphérique. Celui-ci consomme en moyenne 1 L/100 km de moins que votre Q5. La différence avec le moteur turbocompressé du CX-50 est moindre (environ 0,7 L/100 km), mais tout de même appréciable.
Entretien normal
PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE
Les dépenses d’entretien d’un véhicule peuvent sembler élevées. Mais l’achat d’un véhicule neuf aussi fait un trou dans un budget.
J’ai besoin d’un conseil, j’ai une Hyundai 2013 avec 95 000 km. J’ai besoin de nouveaux pneus d’hiver et je dois remplacer les freins, une dépense qui devrait être de 2000 $. Le concessionnaire m’offre 4000 $ pour mon véhicule. Est-ce que ce serait mieux d’en acheter une neuve et d’avoir une garantie de cinq ans ou de la garder et de continuer à l’entretenir quelques années ? Elle est encore en très bonne condition, mais considérant son âge, je me demande quelle est la meilleure chose à faire. Je fais environ 10 000 km par année.
Ginette B.
Les pneus et les freins font partie des dépenses d’entretien. L’offre du concessionnaire peut vous sembler alléchante, mais avez-vous vraiment envie de vous lancer dans de nouvelles dépenses ? Votre véhicule neuf aura, lui aussi, besoin de pneus l’hiver prochain. Pourquoi ne pas conserver votre véhicule et veiller à son bon entretien ?
Bibliographie :
À travers l’Inde en automobile/03,(la couverture) .
Économie de l’automobile,Le livre .
Pour lire en automobile/Assurance pointue,Ouvrage .
Pour lire en automobile/La Métempsycose,Ouvrage .
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