Dans une récente interview avec (Site service auto), Mardell a révélé qu’il avait conduit la nouvelle GT et a dit que c’était le « plus amusant que j’ai eu » en son temps en tant que patron de JLR.
« Il était magnifique en termes de vitesse, de son accélération, de ses performances, mais aussi de la façon dont il a fourni le pouvoir avec un véritable sens du caractère », a-t-il déclaré. « L’équipe de châssis est vraiment enthousiasmée par les possibilités du véhicule. »
S’exprimant plus généralement sur les perspectives de Jaguar en tant que marque de luxe tout électrique, Mardell a déclaré qu’il était « certain que nous aurons des listes d’attente qui sont importantes par rapport aux volumes que nous aspirons avec le premier produit ».
Il a poursuivi: « Dans les conditions du marché d’aujourd’hui, je ne vois rien qui me concerne du succès du nouveau Jaguar dans ce nouveau monde, en fait. »
Mardell laisse JLR dans une position de stabilité beaucoup plus grande que celle où il a pris le premier emploi, mais l’entreprise est toujours confrontée à des vents contraires solides.
Le principal parmi ceux-ci est l’imposition de nouveaux tarifs sur les voitures à l’étranger sur le marché américain crucial, qui représente une énorme proportion des ventes des modèles les plus rentables de JLR.
Le Royaume-Uni a récemment conclu un accord commercial qui a réduit le tarif d’importation américain sur ses voitures exportées de 25% à 10% initialement, ce qui est une bonne nouvelle pour les modèles Range Rover construits par Solihull et le Range Rover Evoque et Discovery Sport.
Mais ce prélèvement ne s’applique qu’aux 100 000 premières voitures expédiées aux États-Unis en un an, ce qui signifie que tous les modèles JLR expédiés au-dessus de ce nombre sont susceptibles d’attirer les frais plus élevés de 25%.
De même, bien que l’UE ait maintenant conclu un accord avec les États-Unis, les voitures expédiées de la région à l’Amérique du Nord attirent toujours un tarif de 15%, qui aura des implications importantes pour le défenseur et la découverte, tous deux construits en Slovaquie.
Son remplacement Balaji devra également négocier le passage inévitable de JLR à une gamme pure-électrique au cours des prochaines années, face à la baisse de la demande mondiale pour les EV premium.
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