Peu importe que, en l’état, il nécessite beaucoup plus d’émissions de CO2 pour faire une voiture à émissions zéro que celle de glace pure, ni que les voitures micro-volumes sont généralement motivées de si petites distances chaque année qu’elle pourrait prendre Des décennies, si jamais, pour que l’on puisse atteindre le point où une BEV aurait été meilleure pour la planète.
Ce sera surtout le cas une fois que des carburants de glace renouvelables non fossiles – qui seront si essentiels pour la construction, l’aérospatiale et l’agriculture – sont sur le flux.
Les concessions pour celles-ci sont prises en compte dans l’UE. Il n’a pas d’importance que la production annuelle d’Ariel ne maintienne pas Toyota en affaires pendant neuf minutes. Peu importe que ces petites entreprises gagnent des prix pour les exportations.
Peu importe que la plupart des circuits de course britanniques n’en aient pas et peuvent ne pas obtenir la capacité électrique de charger rapidement les batteries des véhicules électriques. C’est aussi simple que ceci: s’il a quatre roues, pour être vendu neuf dans 10 ans, il ne doit pas avoir de tuyau d’échappement. Peut-être que vous pensez que c’est bien.
Ce sont des entreprises agiles employant des personnes intelligentes. Auparavant, Ariel a déclaré qu’un avenir électrique ne le déconcertait pas, tandis que Caterham a essayé un prototype sept EV – bien qu’il ne puisse pas le faire fonctionner ou, plus pertinemment, trouver de nombreux clients intéressés.
Et il se peut que la nouvelle technologie de batterie promise du type qui dissuade certains propriétaires de voitures de glace actuels faisait l’EV Switch (les batteries à semi-conducteurs promises par Nissan en 2028, les batteries au lithium-sulfure de Stellantis pour 2030) feront une niche électrique voiture mieux, plus légère et plus amusante qu’elle ne l’est aujourd’hui.
Si tel est le cas (et cela est vrai dans une mesure de l’industrie automobile plus large), les réglementations ne seront pas nécessaires.
Nous n’avons pas obligé de cassettes, de CD, de mini-disques ou de lecteurs MP3 en raison d’une aversion de vinyle; New Tech était tout simplement préférable, nous l’avons donc choisi et laissé les amateurs seuls.
Le même chemin conviendrait facilement aux constructeurs de voitures de niche: si nous voulons l’acheter, ils voudront le faire, et ceux qui ne seront pas si peu que cela ne fera aucune différence pour le monde.
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