Sa conception était un effort de collaboration dans divers studios mondiaux, mais était dirigé par l’équipe de Jeep à Turin.

« Turin est l’une de ces villes qui illustre le style de vie européen, et les villes européennes sont presque comme des jungles urbaines – la façon dont les gens se garent et courent des trucs – donc ce qui fonctionne dans les bois fonctionne également dans la ville », a déclaré le directeur de la conception de Stellantis, Ralph Gilles, à (Site service auto).

« Ce n’est pas souvent que nous pouvons refaire une icône comme la boussole », a-t-il ajouté, soulignant la nécessité de s’assurer que le SUV de taille moyenne de Jeep se démarque dans un segment bondé. « Quand nous sommes sortis il y a des années, nous étions le seul match en ville – il n’y avait pas beaucoup de VUS compacts – et bien sûr, beaucoup de gens sont entrés dans la scène et nous ont imités. »

Dans cet esprit, le mémoire de Gilles à la créatrice de la boussole Daniele Calonaci était de «le rendre robuste, le rendre plus audacieux mais, en même temps, détoxifier».

Ainsi, la nouvelle boussole ne présente aucun chrome – pour des raisons écologiques et «pour le nettoyer un peu» – et c’est globalement une proposition plus grosse et plus minimaliste qu’auparavant.

Le design présente également un nouveau visage – «l’une des parties les plus intimidantes de la réalisation d’une nouvelle Jeep», a déclaré Gilles – avec les sept créneaux réinventés comme un panneau enveloppant.

La refonte extérieure est égalée par une cabine radicalement différente avec un cluster de jauge numérique de 10,0 pouces, un écran tactile de 16,0 pouces et un éventail de commandes tactiles. L’objectif est que la boussole sert de rival plus direct à Kia Sportage et Hyundai Tucson.