• Ford a rafraîchi la camionnette Maverick pour 2025
• Le Maverick mis à jour peut associer le groupe motopropulseur hybride à la transmission intégrale
• Le Ford Maverick 2025 est en vente maintenant et coûte 28 590 $

Le Ford Maverick Compact Run-up a impressionné par son efficacité énergétique et sa capacité, mais les clients qui souhaitent une transmission intégrale ont dû opter pour des modèles non hybrides. Cela change pour 2025.

La Ford Ford 2025 Hybrid ajoute une option de traction intégrale Dans le cadre d’un rafraîchissement en milieu de cycle qui comprend également un style légèrement révisé et plus de fonctionnalités technologiques. L’hybride Maverick à traction avant se poursuivra également, ainsi que le groupe motopropulseur non hybride de 2,0 litres.

Disponible sur les notes XL, XLT et Lariat, ce qui signifie qu’il ne fait que sauter le grade hors route des tremblements, l’hybride à traction intégrale utilise le même système que la version à traction avant, associant un moteur en ligne-4 ​​de 2,5 litres et 94 et 94 et 94 et 94 et 94 -kw moteur électrique pour 191 ch et 155 lb-pi de couple.

Les hybrides Maverick peuvent toujours remorquer jusqu’à une tonne, mais un nouvel ensemble de remorquage 4K (également disponible sur des modèles non hybrides) augmente la capacité de remorquage maximale à 4 000 livres. La capacité de charge utile maximale de l’hybride est de 1 500 lb avec traction avant et 1400 lb avec traction intégrale.

2025 Ford Maverick Lariat

Ford n’a pas proposé d’estimations d’économie de carburant pour l’hybride à traction intégrale, mais les versions avant-roues devraient obtenir la même chose 37 mpg combinés (42 mi / gal en ville, 33 mpg autoroute) comme avant. Cela atteint toutes les autres micros à essence en efficacité.

L’ajout d’une version à traction intégrale est une indication que Ford élargit enfin la disponibilité de l’hybride Maverick. La production était très limitée pour l’année modèle 2022, ce que Ford a blâmé à la pénurie mondiale de semi-conducteurs. Les rapports ont également indiqué que Ford n’avait tout simplement pas anticipé le niveau élevé de demande pour l’hybride, et le constructeur automobile a indiqué tout au long de ce qu’il construirait plus d’hybrides.

2025 Ford Maverick XLT

Le Maverick 2025 reçoit également une mise à jour de style, avec les principales différences autour de l’avant et une mise à niveau technologique. Il utilise désormais le système d’infodivertissement Ford Sync 4, qui permet à Apple Carplay sans fil et Android Auto, avec un Écran tactile de 13,2 pouces À la place de l’affichage précédent de 8,0 pouces. Un cluster d’instruments numériques de 8,0 pouces est également standard.

Les aides à conducteur récemment disponibles comprennent un système de caméra à 360 degrés, une aide à l’attelage de remorque Pro et une aide à la secours de la remorque Pro, des fonctionnalités de remorquage et un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt-et-go, centrage de voie et reconnaissance des panneaux de signalisation pour des niveaux de finition plus élevés.

2025 Ford Maverick XLT

Ford a inversé une modification de la structure de tarification effectuée pour 2024, ce qui fait une fois de plus l’hybride à traction avant la version la moins chère de la gamme. Mavericks coûte 28 590 $ avec une charge de destination obligatoire de 1 595 $. C’est 7 100 $ de plus que le coût hybride Maverick lorsqu’il a été lancé en 2022. L’ajout de transmission intégrale à l’hybride coûte encore 2 200 $ sur les modèles XL et XLT tandis que standard sur des camions hybrides laliats haut de gamme.

Cette histoire a été mise à jour avec des prix révisés, qui ont augmenté depuis l’annonce du Ford Maverick 2025.